Rolki lub ślizgi górnej strony przenośnika zazębiające się z wypustkami są wymagane tylko na przejściu między odcinkami poziomymi a ukośnymi. Dzięki temu koszt początkowy systemu jest niższy, a także bieżąca konserwacja jest tańsza i wymaga mniej pracy.
Należy zapewnić adekwatne promienie i/lub kąty na wejściu, aby wypustki nie zaczepiały się o ramę.
Taby należy rozmieścić co drugi rząd (2,9 cala [73,2 mm]) wzdłuż długości taśmy. W przypadku zastosowań powodujących mniejsze obciążenia taby wystarczy rozmieścić co czwarty rząd (5,8 cala [146,3 mm]).
Każda linia tabów wzdłuż długości taśmy powoduje zmniejszenie liczby dostępnych kół zębatych o dwa. Każda linia zakładek zmniejsza wytrzymałość znamionową taśmy o 1300 lbs (5780 N).
Podczas projektowania przenośników należy uwzględnić skręt transportowej, górnej strony przenośnika przy przejściu między sekcjami poziomymi a sekcjami kątowymi. Skręt ten musi wynosić przynajmniej 48 cali (1,22 m), jeśli obciążenie taśm będzie zbliżone do ich znamionowych wytrzymałości. Skręt ten jest jednym z najważniejszych czynników, które należy uwzględnić podczas projektowania mocno obciążonych przenośników wyposażonych w taby dociskowo-przytrzymujące.
Wytrzymałość znamionowa każdej zakładki dociskowo-przytrzymującej wynosi 100 funtów (445 N) siły działającej prostopadle do dociskanej powierzchni.
