¿Es su línea lo bastante sólida para afrontar el futuro?

"Lo que estamos viendo no es nada. Esto acabará siendo algo masivo y mucho más importante de lo que es incluso ahora", afirma Fernando Silva, responsable de cuentas estratégicas del departamento de automoción y energía de Intralox.

El aumento de la demanda de vehículos eléctricos (VE) ha sido espectacular. Con 2 millones de vehículos vendidos solo en el primer trimestre de 2022 (lo que supone un aumento del 75 % respecto al primer trimestre de 2021), su cuota en el sector de la automoción se ha cuadruplicado desde 2019.

Sin embargo, Silva no se refiere solo al crecimiento del sector de los VE. En realidad, va un paso más allá y evalúa la demanda de almacenamiento de energía que seguirá generando la creciente industria de los VE.

"Ahora el mundo está volcado en reinventar la batería", prosigue Silva.

Nos reunimos con nuestros expertos para saber más sobre la tendencia del almacenamiento de energía, la importancia que tiene para el futuro de la industria de los VE y el modo en que su empresa puede seguir el ritmo de esta tendencia.

El auge del almacenamiento de energía

A medida que el sector de los VE siga creciendo, también lo hará la demanda de nuestras redes eléctricas. Los usuarios consumirán más energía para cargar sus vehículos y, especialmente durante las horas de mayor consumo, las redes eléctricas comenzarán a tener dificultades para satisfacer esa demanda. De hecho, según un análisis de REPEAT (Rapid Energy Policy Evaluation and Analysis Toolkit), la demanda de electricidad en 2030 será entre un 14 % y un 19 % mayor que en 2021, y entre un 27 % y un 39 % mayor en 2035.

"La red eléctrica actual tiene limitaciones. Si todos los vehículos se convirtieran hoy en VE, resultaría difícil mantener el ritmo", señala Silva.

Aprende más sobre las bandas transportadoras y equipos de Intralox para la fabricación de baterías de VE

Para resolver este problema y aumentar la cantidad de energía que pueden suministrar las redes, los operadores tienen dos opciones. En primer lugar, las empresas de servicios públicos podrían revisar sus sistemas de generación, transmisión y distribución para aumentar su capacidad, lo que supondría un proyecto de infraestructura costoso y complejo.

La segunda opción, en cambio, consistiría en aliviar la red colocando grandes almacenes de energía (que se cargarían durante las horas de baja demanda) cerca de las aplicaciones de alto consumo eléctrico, como las estaciones de carga de VE.

"La mejor tecnología consiste en la captura eficiente de energía para utilizarla cuando más se necesite, o cuando sea más económicamente razonable", explica Silva.

En resumen, lo que Silva describe es, como se ha mencionado anteriormente, una "reinvención" de la batería para convertirla en un recurso mayor y más generativo.

"Esto cambiará la forma de distribuir, facturar y consumir la energía. Las ciudades y las empresas esenciales, como los hospitales, tendrán capacidad para almacenar grandes cantidades de energía y utilizarla como reserva, pero también como fuente de alimentación alternativa en lugar de consumir electricidad durante las horas de máxima demanda, lo que les permitirá ahorrar una gran cantidad de dinero y, al mismo tiempo, aliviar la red eléctrica", afirma.

Y continúa: "Municipios, países, empresas y, con el tiempo, viviendas... En el futuro, quedarse sin electricidad o no poder pagarla serán cosas del pasado".

El futuro de la industria de los VE

Aunque las aplicaciones del almacenamiento de energía serán muy variadas y sus repercusiones de gran alcance, no es de extrañar que las industrias de la automoción y la fabricación de baterías para VE, que están experimentando un crecimiento vertiginoso, sean las que están desarrollando la mejor tecnología para almacenar energía de forma eficiente.

"La fabricación de VE y el almacenamiento de energía van de la mano. Los avances en cada tipo de batería permiten mejorar ambos sectores", afirma Silva.

Como resultado de la nueva orientación hacia el almacenamiento de energía, Silva observa una tendencia muy simple: los productos que necesitan transporte en esta área son cada vez más pesados.

"Podría darse el caso de vehículos más pesados o un grupo de bloques de baterías que requieran bandas de gran resistencia a la abrasión y a las cargas de alta concentración. Debido al elevado peso y concentración de las cargas de algunos de estos VE y baterías, estamos asistiendo al fracaso de las tecnologías tradicionales", explica.

Bandas S10000 de Intralox: las bandas más resistentes para los retos más exigentes

Para obtener más información sobre las bandas de la serie 10000, descargue nuestra Presentación de la aplicación S10000 para VE y batería (PDF).

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Para adaptarse al ritmo y mantener la flexibilidad de cara al futuro, la industria de los VE tendrá que responder a la demanda de almacenamiento de energía con: 

1. Transportadores que prioricen el aumento de la capacidad de carga y el rendimiento, y la reducción del tiempo de inactividad y el mantenimiento.
2. Socios que orienten soluciones fiables hacia diseños eficientes que reduzcan al mínimo el número de procesos no esenciales.

Intralox serie 10000

"Su resistencia es enorme, ya que ofrece la mayor capacidad nominal estándar de todas las bandas modulares de plástico, con casi 15 000 kg/m. He tenido la oportunidad de verla moviendo grandes bloques de baterías de más de 45 000 kg", afirma Steuart Turner, ingeniero de producto de Intralox.

Sin embargo, la resistencia no es el único objetivo de esta necesaria innovación. Gracias a su alta capacidad y fácil mantenimiento, las bandas S10000 también eliminan prácticamente el tiempo de inactividad de sus operaciones.

"Otra característica que distingue a la S10000 es lo fácil que resulta trabajar con ella. En las varias plantas en que he trabajado siempre nos han felicitado por la facilidad de trabajar con nuestra banda gracias a los cierres deslizantes, en comparación con otros métodos de la competencia. Poder cambiar fácilmente los módulos marca la diferencia", continúa Turner.

La banda S10000 se ofrece en acetal, así como en las opciones Friction Top, Flat Top o Non Skid Raised Rib, junto con otros estilos y accesorios, por lo que puede adaptarse a su aplicación específica. Por ejemplo, se pueden añadir fácilmente calzos para mantener los vehículos en la misma posición a lo largo de la línea.

"También ofrecemos un módulo de banda electroconductivo. En determinadas aplicaciones de VE, se necesita para poder descargar la electricidad estática. En otras ocasiones, se prefiere el módulo aislado para evitar cortocircuitos en el vehículo o el producto. En la S10000 ofrecemos ambas posibilidades", afirma Turner.

Como ocurre con todas nuestras bandas, las bandas S10000 también se someten a pruebas sistemáticas para garantizar que satisfacen las rigurosas exigencias para las que fueron construidas.

"No nos limitamos a comprobar la resistencia de un solo módulo, sino que lo probamos tal y como estaría en funcionamiento (engranajes, banda, etc.) como un paquete total para garantizar que no se romperá", explica Turner.

Innovadores por convicción

Aunque es la banda más resistente y fiable de su clase, seguimos innovando y buscando formas de mejorar la banda S10000.

"La serie 10000 nos permite transportar algunos de los productos más pesados que existen, y mejorará a medida que trabajemos para anticiparnos a las necesidades de la industria de los VE", afirma Silva.

Para obtener más información sobre las bandas S10000, sus aplicaciones y las ventajas que pueden aportar a su empresa, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de Intralox.