Votre ligne est-elle suffisamment solide pour faire face à l'avenir ?

Évitez les problèmes de capacité dans l'industrie automobile et l'industrie des batteries de véhicules électriques

Grandes unités de stockage d'énergie sur batterie, panneaux solaires et turbines éoliennes

« Ce que nous constatons n'est rien à côté de ce qui nous attend », explique Fernando Silva, Responsable commercial stratégique de la Division Automobile et énergie d'Intralox. « Ce sera énorme et beaucoup plus important qu'aujourd'hui. »

La hausse de la demande de véhicules électriques (EV) est spectaculaire. Avec 2 millions de véhicules vendus au premier trimestre 2022 uniquement, soit une augmentation de 75 % par rapport au premier trimestre 2021, leur part du marché automobile a quadruplé depuis 2019.

Pourtant, Fernando Silva ne fait pas référence à la croissance du marché des véhicules électriques. Il voit en réalité un peu plus loin et évalue la demande que l'industrie en pleine expansion des véhicules électriques continuera à générer pour le stockage d'énergie.

« Le monde s'investit désormais dans la réinvention de la batterie », poursuit-il.

Nous nous sommes entretenus avec nos experts pour en apprendre davantage sur le stockage d'énergie, comprendre en quoi il est important pour l'avenir de l'industrie des véhicules électriques et appréhender la manière dont votre activité peut suivre ces deux tendances.

L'essor du stockage d'énergie

Alors que le marché des véhicules électriques continue de se développer, il en va de même pour la demande liée à nos réseaux électriques. Les consommateurs vont avoir besoin de plus d'énergie pour recharger leurs véhicules et, en particulier pendant les pics de consommation, les réseaux électriques vont avoir du mal à répondre à cette demande. En réalité, selon une analyse REPEAT (Rapid Energy Policy Evaluation and Analysis Toolkit, Boîte à outils d'évaluation et d'analyse rapides des politiques énergétiques), la demande d'électricité en 2030 sera supérieure de 14 à 19 % par rapport à celle de 2021, et de 27 à 39 % d'ici 2035.

« Le réseau électrique existant présente des limites », explique Fernando Silva. « Si toutes les voitures étaient des véhicules électriques aujourd'hui, il aurait du mal à suivre le rythme. »

En savoir plus sur les tapis transporteurs et équipements d'Intralox pour la fabrication de batteries de véhicules électriques

Deux options principales s'offrent aux opérateurs de réseau pour résoudre ce problème et augmenter la quantité d'énergie que ces réseaux peuvent fournir. Tout d'abord, les fournisseurs d'énergie pourraient restructurer leurs systèmes de production, de transmission et de distribution pour augmenter leur capacité, mais il s'agit là d'un projet coûteux et exigeant en termes d'infrastructure.

L'autre solution consisterait à soulager le réseau en plaçant de grandes réserves d'énergie (chargées pendant les heures où la demande est faible) à proximité des applications connues pour consommer une grande quantité d'électricité, telles que les bornes de recharge de véhicules électriques.

« La meilleure technologie disponible réside dans la capture efficace de l'énergie dans le but de l'utiliser au moment le plus opportun ou le plus économique », continue Fernando Silva.

Il existe de nombreuses explications scientifiques concernant le stockage d'énergie. À mes yeux, cela consiste à se préparer à l'avenir.

Fernando Silva
Fernando Silva
Responsable commercial stratégique chez Intralox

En substance, Fernando Silva décrit ici, comme il l'a évoqué précédemment, une « réinvention » de la batterie pour en faire une ressource plus importante et plus générative.

« Cela va changer la manière de distribuer, facturer et consommer l'énergie », explique-t-il. « Les villes et les activités essentielles, comme les hôpitaux, auront la capacité de stocker de grandes quantités d'énergie, qu'elles pourront utiliser à la fois comme alimentation de secours et comme alimentation alternative, au lieu de consommer de l'électricité pendant les heures de pointe, ce qui leur permettra d'économiser des milliers de dollars tout en soulageant le réseau électrique. »

Et de poursuivre : « Les communes, les pays, les sociétés et, à terme, les logements... À l'avenir, perdre de l'électricité ou ne pas pouvoir se permettre d'en acheter seront deux choses bel et bien révolues. »

L'avenir de l'industrie des véhicules électriques

Même si les applications de stockage d'énergie seront variées et que leur impact sera très important, il n'est pas surprenant de constater que ce sont les industries de la fabrication de véhicules électriques et de batteries, actuellement en plein essor, qui développent la meilleure technologie pour stocker efficacement l'énergie.

« La fabrication de véhicules électriques et le stockage d'énergie vont de pair », commente Fernando Silva. « Les progrès réalisés pour chaque type de batterie pourraient servir à améliorer l'une ou l'autre de ces industries. »

Alors que l'on se concentre de plus en plus sur le stockage d'énergie, Fernando Silva constate une tendance simple : les produits qui ont besoin d'être transportés dans ce domaine ne cessent de s'alourdir.

« Il peut s'agir de véhicules plus lourds », précise-t-il, « ou d'un groupe de batteries nécessitant des tapis à usage intensif résistants à l'abrasion et aux charges à forte concentration. En raison des charges très lourdes et concentrées de certains véhicules électriques et batteries, nous constatons une défaillance des technologies traditionnelles. »

Présentation de la Série 10000 pour applications de VE et de batteries

Tapis S10000 d'Intralox : nos tapis les plus robustes pour vos applications les plus exigeantes

Pour en savoir plus sur nos tapis Série 10000, téléchargez notre Présentation de la Série S10000 pour applications de VE et de batteries (PDF).

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Pour rester flexible à l'avenir, l'industrie des véhicules électriques devra répondre à la demande de stockage d'énergie grâce à : 

  1. Des convoyeurs qui privilégient l'augmentation des capacités de charge et du rendement, ainsi que la réduction des temps d'arrêt et de la maintenance
  2. Des partenaires capables de concentrer ces solutions fiables dans des configurations efficaces qui réduisent le nombre de processus non essentiels

Intralox Série 10000

Graphique indiquant les données de résistance du tapis Série 10000

« Il est doté d'une résistance incroyable », explique Steuart Turner, Ingénieur produit chez Intralox. « Il possède la capacité nominale standard la plus élevée de tous les tapis modulaires en plastique, avec une charge de 14 881 kg/m. Je l'ai vu sur le terrain déplacer de grandes batteries pesant près de 45 359 kg. »

Mais une telle résistance brute n'est pas le seul objectif de cette innovation nécessaire. Grâce à sa grande capacité et à sa facilité d'entretien, le tapis S10000 élimine pratiquement tous les temps d'arrêt de vos opérations.

« Autre caractéristique qui distingue le S10000, c'est la facilité avec laquelle on peut travailler avec », poursuit Steuart Turner. « Je me suis rendu dans plusieurs usines et nous avons toujours été félicités sur un point en particulier : nos verrous coulissants permettent de travailler facilement sur notre tapis, comparé aux autres méthodes utilisées par nos concurrents. La possibilité de changer de module en toute simplicité fait une grande différence. »

Tableau des caractéristiques du tapis Série 10000

Le tapis S10000 est proposé en acétal, en versions Friction Top, Flat Top et Non Skid Raised Rib, ainsi qu'avec plusieurs autres styles et accessoires. Il peut ainsi s'adapter à votre application spécifique. Par exemple, on peut facilement ajouter des cales de roue pour maintenir les voitures dans la même position sur la ligne.

« Nous proposons également un module de tapis conducteur », explique Steuart Turner. « Sur certaines applications de véhicules électriques, il permettrait de décharger l'électricité statique. Dans d'autres cas, il est préférable de conserver le module isolé pour éviter de court-circuiter la voiture ou le produit. Nous proposons ces deux solutions sur le S10000. »

Comme tous nos tapis, le tapis S10000 est également soumis à des tests réalisés au niveau du système pour s'assurer qu'il répond aux exigences rigoureuses auxquelles il est destiné.

« Nous ne nous contentons pas de tester la résistance d'un module », reprend Steuart Turner. « Nous le testons en conditions réelles (pignons, tapis, etc.) pour nous assurer qu'il ne casse pas. »

Comptez sur notre créativité

Bien qu'il s'agisse du tapis le plus robuste et le plus fiable de sa catégorie, nous continuons à innover et à chercher à améliorer le tapis S10000.

« Nous pouvons transporter certains produits parmi les plus lourds du marché avec le Série 10000 », conclut Fernando Silva. « Et nous continuerons à l'améliorer pour garder une longueur d'avance sur les besoins de l'industrie des véhicules électriques. »

Pour en savoir plus sur le tapis S10000, ses applications et les avantages qu'il peut apporter à votre activité, contactez le service clientèle d'Intralox.


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